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Praxis: Bootsumbau Linder 410 Fishing

admin — Wed, 11 Aug 2010 16:20:48 +0000

Ziel des Umbaus war es, dass Linder 410 Fishing etwas komfortabler zum Fischen zu gestalten.
Trailer
Zunächst beschäftigte ich mich mit dem Umbau des Trailers. Er sollte optisch ein wenig mehr her machen und natürlich sollte er seinen Zweck erfüllen, dass Boot ohne Probleme zu slippen. Da es sich um einen amerikanischen Trailer handelt, mussten einige Umbauarbeiten her, um ihn für die deutschen Zulassungsvorschriften fit zu machen. Für eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO möchte TÜV eine bauartgeprüfte Achse, Deichsel / Auflaufeinrichtung und Kupplung (dies gilt für Trailer bis 750kg) sehen. Bei den amerikanischen Trailern hat man das Problem, dass sich auf den genannten Fahrzeugteilen kein Typenschild und keine Prüfnummern befinden und der TÜV die Teile nicht zulässt. Das bedeutet nicht, dass diese Trailer „schlechter“ sind, als hier zulassungsfähige Trailer! Zunächst wurde der Trailer bis ins kleinste Detail zerlegt und erst einmal grob gesäubert, geschliffen, staub- und fettfrei gemacht.

Den Rahmen und diverse Anbauteile habe ich schließlich grundiert und in dunkelgrau bzw. schwarz lackiert. Die Langauflagen wurden erneuert und entsprechend angepasst. Zwei Kielrollenhalterungen waren zwar ok, eine dritte wäre noch besser! Da es von der Optik besser aussieht, wurde die dritte Kielrollenhalterung mit einer VA Achse nach Vorbild der „alten“ nachgebaut.

Für die Befestigung der Achse am Trailerrahmen gab es angefertigte Auflageplatten, da die Achsauflage für den Trailerrahmen um 4mm zu lang war. Die dazu passenden Konterplatten aus 10mm Flacheisen geschnitten und Löcher gebohrt.

Die Halterungen für die Kotflügel sind entsprechend gedreht und am Rahmen fest verschraubt. Die Schutzbleche haben eine dezente schwarze Lackierung bekommen.

Die Aufnahmen für die in wenigen Sekunden montierbare / demontierbare Lichtleiste sind aus verzinkten Platten und Vierkantrohren gefertigt. Ein 15mm Ø Vierkantrohr ist auf die Platte geschweißt und die Platte am Trailerrahmen befestigt. Darüber schiebt sich ein 20mm Ø Vierkantrohr, entsprechend der Länge die benötigt wird. Die Lichtleiste selber besteht aus einer Alu-Richtlatte, welche im Bauzubehör zu finden ist, und kann auf die gewünschte Länge mit einer Eisensäge gekürzt werden. Daran sind wieder zwei kurze 15mm Ø Vierkantrohre befestigt, welche in die Halterungen geschoben werden. Die übereinander geschobenen Vierkantrohre sind auf jeder Seite mit zwei Splinten gesichert und ermöglichen so die schnell (De-)Montage. Die Kabel innerhalb der Alu-Richtlatte entsprechend verlegen und Löcher für die Lichttechnischen Einrichtungen bohren. Auf der Rückseite befindet sich die Steckdose, wo die Kabel zusammenlaufen.

Boot
Es konnte endlich mit dem Boot losgehen. Man sollte sich vorher einige Gedanken machen, wie der Innenausbau später aussehen soll, wo möchte man Stauraum haben, Sitzgelegenheiten, etc., je nach Bootstyp und Geschmack. Nicht unwichtig ist es, die Gewichtsverteilung zu berücksichtigen. Bevor man mit dem Innenausbau beginnt, sollte man wenigstens einmal gesehen haben, wie das Boot im Wasser liegt. Zunächst habe ich das Boot gründlich gereinigt, danach ging es zum schleifen. Ich habe mich dafür entschieden mit der Lackierung Außen zu beginnen. So konnte ich das Boot nachher auf den Trailer stellen und mich mit dem Innenausbau beschäftigen.

Schleifen, staub- und fettfrei machen, abkleben und grundieren. Bei der Auswahl der Körnung des Schleifpapieres kommt es u.a. auf den Zustand des Aluminiums an. Je mehr das Aluminium oxidiert ist desto gröber sollte das Schleifpapier gewählt werden. Ich habe eine 80er Körnung benutzt. Als Grundierung kommt spezieller für Alu geeigneter Haftprimer zum Einsatz.

Ich habe mich für Prdoukte von Epifanes entschieden. Nützlich ist es, wenn man sich entsprechende Handbücher der einzelnen Produkte besorgt. Dort stehen jede Menge nützliche Verarbeitungshinweise drin. Als Primer habe ich Epifanes Multi Marine Primer verwendet. Nachdem der Primer durchgetrocknet war, anschleifen, staub- und fettfrei machen und mit der ersten Lackschicht des Endlackes beginnen. Ich habe hier Epifanes 1-Komponenten Bootslack Farbenr. 214 verwendet. Das gleiche wiederholt man, bis zum Finish (2-3 Lackschichten). Zwischen den einzelnen Lackschichten wählt man die entsprechende Körnung des Schleifpapiers, diese wird immer feiner.

Die Lackierung Außen war nun abgeschlossen und ich konnte mich dem Innenausbau widmen. Dort habe ich die Grundierung zunächst noch aufgebracht. Der Endlack im Inneren kam zum Schluss, nachdem alle Ausbauarbeiten erledigt waren, um den Endlack durch die Arbeiten nicht zu beschädigen.
Innenausbau
Eine kleine Skizze sollte helfen, um die einzelnen Arbeiten zunächst grob darzustellen. Zuerst habe ich die einzelnen Aufbauten und das Boot vermessen, dazu dann die passenden Schablonen aus Pappkarton geschnitten. So bekommt man schon einmal eine erste Vorstellung vom späteren Aussehen und kann ggf. noch etwas verändern oder ausprobieren. Für den Ausbau kam wasserfest verleimtes Holz zum Einsatz. Die Multiplexplatten haben eine Stärke von 12mm. Insgesamt habe ich zwei Multiplexplatten von 2,5 x 1,25m benötigt. Jetzt die Schablonen auf die Multiplexplatten übertragen und die Platten möglichst genau ausschneiden. Mit der Flex wird der letzte Feinschliff gemacht, dass ermöglicht das genaue Anpassen an die Rundungen. Im vorderen Bereich sollte ein kleines Podest verbaut werde, die obere Platte sollte aufklappbar sein. Darunter befinden sich Stauraummöglichkeiten für Batterien, die Elektroinstallation und sonstiges Zubehör. In der waagerechten Platte befindet sich ein Schaltpanel für die Elektroinstallation und ein Lüftungsgitter. Ganz vorne im Bug befindet sich ein weiterer Stauraum mit einer Klappe für Zubehör wie Anker, Ankerleine, etc.

Den geraden Boden mit einer Gesamtlänge von ca. 210cm habe ich aus 3 Teilstücken zu einem Boden zusammengesetzt. Zwischen den Teilstücken befindet sich eine Lücke von ca. 5mm, damit das Wasser durch den Teppich nach unten abfließen kann. In den Boden zwei Löcher mit einem Lochsägenaufsatz geschnitten, darin sind die Boddenplatten für die Aufnahme der Stuhle integriert (Springfield Base Taperlock).

Im Heck befindet sich unter der letzten Sitzbank mit Auftriebskörper ein weiteres kleines Staufach. Dort war vorher eine Alu-Klappe von Werk verbaut. Die Klappe habe ich gegen eine Multiplexplatte getauscht. Zum einen um die Höhe anzupassen und zum Ausschneiden von Lüftungsgittern, einem 12V Anschluss für den Minn Kota und eine Kabeldurchführung für den Tankschlauch. Nachdem alle Holzarbeiten fertig waren und der „Rohbau“ stand, wurde alles wieder demontiert.

Die Holzelemente habe ich nun mit Marineteppich bezogen. Den Teppich konnte ich super zuschneiden und verarbeiten und er sieht klasse aus. Zwischen dem Teppich und den Holzelementen befindet sich ein wasserfester Kontaktkleber. Die Seiten sind umgelegt und umseitig getackert.

Jetzt kamen noch einige Kleinigkeiten
Wo vorher die Mittelsitzbank montiert war, befinden sich auf beiden Seiten zwei kleine Ablagen. Darunter ist eine VA Gewindestange in die Ablage integriert, zum Aufhängen von Ködern oder Zubehör. Der Echolothalter bekam eine mit Teppich bezogene Halterung, welche sich um 360° drehen lässt.

Die alten Stühle habe ich auseinander genommen. Die Winkel abgeschliffen und neu lackiert. Die Sitzflächen sind mit neuem Kunstleder in weiß bezogen.

Vorne im Bug gab´s noch eine Kamerahalterung. Wer kennt das nicht, man geht alleine zum Fischen und wer macht das Foto?? Ich glaube jede Kamera besitzt ja unten ein Gewinde, so kann man sich relativ einfach und billig ein „Stativ“ bauen. Ich habe ein Loch gebohrt und dort eine M6 Gewindestange aus VA auf die gewünschte Länge geschnitten. Darauf dann die Kamera geschraubt. Hält bombenfest und man kann sich und Fisch mit Selbstauslöser schön knipsen oder den Drill filmen.

Bericht von Daniel M.

die Neue Generation in Sachen Power - Zenith Batterie

admin — Fri, 06 Aug 2010 06:39:22 +0000

Power Batterie

Jedem Bootsangler ist mittlerweile bekannt, dass man bei der Wahl seiner Boots-Batterie keine Starterbatterie sondern eine Arbeitsbatterie nimmt. Die Entwicklung im Batteriesektor hat erfreulicherweise einen großen Wurf gemacht. Denn es ist so, dass bei ‘normalen’ Arbeitsbatterien die Tiefentladung bereits ab 50% Batterieentladung beginnt. Das ist ein Fakt, der noch weitestgehend unbekannt bei sehr vielen Bootsbesitzern ist. Wird die Batterie mehr als zu 50% beansprucht, dann sinkt die zur Verfügung stehende Power langsam aber stetig mit jedem neuen Ladezyklus.

Jetzt kommen die Zenith Batterien auf den Schirm. Zenith Batterien sind sogenannte Traktionsbatterien. Traktionsbatterien sind weiter entwickelte Arbeitsbattrien (AGM-Batterien). Eine Traktionsbatterie darf man bis zu 80% entladen ohne dass die Batterie Schaden nimmt. Gemessen an einer ‘normalen’ Arbeitsbatterie bedeutet das, dass eine Zenith Batterie um 60% effektiver ist. Preislich gesehen ist sie aber nur 40% teurer.

Fazit:
Hier stimmt wieder einmal der Spruch “Wer billig kauft, kauft zwei mal.” Eine Zenith Batterie ist die optimale Bootsbatterie der 3. Generation. Mehr Power und im Verhältnis günstiger als vergleichbare Arbeitsbatterien.

Minn Kota Deutschland rechnet mit Preisanpassung

admin — Tue, 11 May 2010 05:52:35 +0000

Das sind nun leider wahrlich keine guten nachrichten, denn Minn Kota Deutschland zieht in Erwägung in Kürze die Minn Kota Preise anzuheben.

Das würde für alle bedeuten jetzt noch schnell die günstigeren Konditionen nutzen und den Preisvorteil sichern.
Bei Fragen zu Minn Kota Elektromotoren wenden Sie sich an www.myBait.de

Nachtrag: Am 01.07.2010 hat Minn Kota Deutschalnd wegen des ungünstigen Dollarkurses die Preise um etwa 20% erhöht.

einen fängigen Hechtköder vorgestellt

admin — Wed, 14 Apr 2010 07:05:12 +0000

Hechtköder von Musky Innovations

Seit Jahren gehören Hechtköder von Musky Innovations zu den Besten in den USA und Kanada. Nicht nur Muskies sondern auch unsere Hechte lieben diese einzigartigen Hechtköder aus Amerika. Dabei spielt es keine Rolle obgleich eingezogen, getwitcht, gejiggt oder einfach nur geschleppt, ein Shallow Invader fängt zu jeder Jahreszeit und in jedem Gewässer aber besonders zum Hecht-Saisonstart!

Hechtköder zum Saisonstart

Hechtköder gibt es viele, aber nicht alle taugen auch etwas.

Aufbau des Hechtköders:
Das Vorderteil besteht beim Shallow Invader aus Kunststoff und das Hinterteil aus beweglichem Gummi. Die Mischung der beiden Materialien macht den Shallow Invader besonders im Frühjahr in den flachen Zonen zu einem Garant für gute Hechte. Die Lauftiefe liegt bei 0,5 bis 1,5m. Dieser Hechtköder sollte in keiner Box fehlen.

Lowrance Structure Scan Modul LSS-1 Erfahrungsbericht + Bilder

admin — Mon, 29 Mar 2010 08:03:09 +0000

Peter K. ein langjähriger Lowrance Nutzer hat vor Kurzem zu seinem noch jungen Lowrance HDS 5 das Lowrance Structure Scan Zusatzmodul LSS-1 erworben. Er ist vollauf über den Leistungsumfang begeistert und hat mir seine ersten richtig guten Structure Scan Aufnahmen gesendet. Mit seiner freundlichen Genehmigung darf ich sie hier zeigen. Die Nachfolgenden Bilder und Zeilen stammen von einem überzeugten Lowrance Kunden, Peter K.. DANKE dafür Peter.

Hallo ich habe mir vor ein paar Wochen zu meinem HDS Gerät das Lss-1 Modul bei myBait bestellt und auch schnell zugesendet bekommen. Leider konnte ich es erst letzte Woche testen da erst jetzt unsere Seen aufgetaut waren. Ich vermutete das sich bestimmt einige Schwierigkeiten bei der Inbetriebnahme auf mich zukommen. Aber das war nicht so das HDS eingeschalten und gewartet bis es ganz gestartet war und dann kam der Moment als ich das LSS dazuschaltete. Siehe da keine Probleme das Teil funktionierte ohne Probleme und lieferte mir sofort die ersten Bilder. Nach ein paar Einstellungsveränderungen, ich habe den Kontrast auf 50 % gestezt, lieferte es mir erstmals richtig fantastische Bilder aus dem Unterwasserreich. Ich war sehr begeistert als ich einen bzw. mehrere Fische erstmals auf dem Schirm sah. Auch sehr auffällige Unterwasserstruckturen die ich schon geahnt hatte, die ich aber schon auf meinen selbst erstellten Tiefenkarten ( DrDepth ) erahnt habe, hat sich jetzt erst richtig bestätigt. Dies war der erste Kurztest mit dem Ergebnis Superteil. Am nächsten Tag fur ich auf mein Vereinsgewässer und scannte mal einen Teil des Sees ab. Ich habe vor Jahren mal ein Anglerboot live versinken sehen müssen dieses Boot hatten Jugendliche aus Übermut versenkt, indem sie anscheinend große Löcher in den Rumpf geschlagen haben. Also für ich an die von mir gemerkte Stelle und was fand ich auf dem Weg dahin ein Boot am Grund des Seees liegen. Es war aber nicht das Boot das ich gewust habe sondern ein anderes. Das Boot das ich damals versinken sah war nur ca 200 m weiter am Grund. Insgesammt hab ich nach zwei Ausfahrten schon 4 Boote gefunden. Ein wahrer Bootsfriedhof. Auch ein paar schöne Fischbilder konnte ich dabei schießen. Besonders gefällt mir das Bild mit einem anscheinenden Fisch der 160 cm mist. Bei einer weiteren Fahrt, kurz dannah am selben Tag, über die markierte Position ( das geht ja mit dem HDS ) war nichts mehr auf dem Grund na ja ich weis ja nicht aber ich vermute einen großen Fisch. Ich wünsch Euch auch mal ein paar gute scanns und kann das ganze nur besten Wissens empfehlen.
Peter

Minn Kota stellt Produktion des Vector 3X ein

admin — Thu, 18 Feb 2010 20:11:13 +0000

Knapp 2 Jahre nachdem der Elektromotor Minn Kota Vector ausgelaufen ist hat Minn Kota Motors nun beschlossen auch den in Europa sehr beliebten Minn Kota Vector 3X nicht mehr zu produzieren. An dem europäischen Absatz kann es nicht gelegen haben, denn der Minn Kota Vector 3X ist bei uns Anglern sehr beliebt. Alle Freunde des gepflegten Backtrollings nennen so einen Motor ihr Eigen. Die intelligente Lenkübersetzung ist ein hervorragendes Hilfsmittel um mit nur minimalen Lenkbewegungen das Boot über dem gewünschten Spot zu halten. Nein, es kann eigentlich nur an dem entscheidendem amerikanischen Angelmarkt liegen. Dort sind die Umsatzzahlen gerade bei diesem Motor dermaßen in die Knie gegangen, dass es nun ein Produktionsstop zur Folge hat. Schade, wir Europäer trauern diesem Motor nach. Keine Frage, aber wenigstens kann uns die jüngste Neuerung aus dem Haus Minn Kota ein nettes Lächeln entlocken. Der jetzt schon legendäre i-Pilot wird extrem stark nachgefragt. Was mich persönlich überhaupt nicht wundert. Der Minn Kota i-Pilot ist die lang ersehnte GPS-Steuerung, die wir Angler uns schon lange erhofft haben.

Die schon sehr bald letzten verfügbaren Modelle des Minn Kota Vector 3X 55 und 80 wird es noch bei myBait dem Minn Kota Shop zu kaufen geben.

Bildvergleich Lowrance Structure Scan vs. Humminbird Side Imaging

admin — Tue, 26 Jan 2010 15:11:27 +0000

Eine Sensation der aktuellen Saison ist unumstritten die bei Lowrance neue 3D-Technologie Structure Scan. Bei Humminbird schon zwar ein paar Tage länge auf der Platte, aber jetzt ist doch mal für alle interessant wer von beiden die besseren Ergebnisse hervorbringt. Im Netz sind nun die ersten Verglweichsbilder aufgetaucht wo das Lowrance Structure Scan mit Humminbird Side Imaging verglichen wird. Die Bilder sollen aus Südafrika stammen und die Ergebnisse sind mehr als beeidruckend. Darauf hat Lowrance Structure Scan klar die Nase vorn. In diesem Vergleich wird der Lowrance Downscan mit dem Humminbird Downimaging verglichen. Lowrance soll das Downscaning mit Hilfe eines zusätzlichen Kristalles im Geber gelösst haben. Humminbird versucht das Downimaging aus den überlagerten Daten des Side Imagings abzubilden. Die Lösung bei Humminbird klingt da eher wie eine Hilfskrücke und die folgenden Bilder können das auch belegen.

Minn Kota I-Pilot funktionieren auch mit alten Powerdrive Motoren

admin — Thu, 14 Jan 2010 11:15:36 +0000

Ich habe nun eine wirklich gute Nachricht zu verkünden, die insbesondere alle Minn Kota Piloten interessieren wird, die noch das Powerdrive Modell V1 (das erste bzw. alte Modell) benutzen. Der Minn Kota I-Pilot ist ja nun in aller Munde und es gibt kein Angler, der einen Minn Kota Bugmotor besitzt, und ihn dieser I-Pilot nicht interessiert.
Aber um die neue GPS gestützte Navigationshilfe zu benutzen muss man tatsächlich nicht gleichzeitig einen neuen Motor der aktuellen Generation kaufen, denn mit einem kleinen Umbau ist es möglich alle alten Minn Kota Powerdrive 55 und Minn Kota Powerdrive 70 Bugmotoren in Verbindung mit einem I-Pilot zu nutzen.

Zu diesem Zweck bekommt der alte Motor einige neue elektronische Bauteile. Die Kosten für diesen Umbau belaufen sich auf 200€. Interessierte wenden sich bitte an info@myBait.de und fragen diesen Service an.

Jetzt wird der Minn Kota I-Pilot auch für die Powerdrive V1 Motorenbesitzer schlagartig interessanter, weil die 200€ Umbaukosten in keinem Verhältnis zu einem Neukauf mit 699€ stehen. So weit ich informiert bin ist www.myBait.de der einzige Shop, der diesen Service deutschlandweit anbietet. Wenigstens bis jetzt, mal sehen wann es die anderen nachahmen.

Minn Kota i-Pilot, Teil 3

admin — Wed, 21 Oct 2009 20:27:36 +0000

Minn Kota i-Pilot

Mittlerweile sind wieder neue Informationen durchgesickert. Der Preis für diese neue Minn Kota i-Pilot Superspielzeug wird in Deutschland laut Liste bei bezahlbaren 599 Euro liegen.

Leider gibt es auch schlechte News. Der Einsatz des Minn Kota i-Pilot bei Powerdrive V2 Motoren ist nicht 100% kompatibel zu geniessen. Nach Installation des i-Pilot bei den Powerdrive Modellen ist der Betrieb mit dem Fußpedal nicht mehr möglich. Die Steuerung erfolg dann ausschliesslich über die Handfernbedienung des Minn Kota i-Pilot.

Der Einsatz beim Terrova hingegen erfolgt ohne Einschränkungen. Wie es mit den Riptide Modellen aussieht weiß ich leider noch nicht.

Nun noch ein paar Bilder von Minn Kota i-Pilot …

Minn Kota i-Pilot in Aktion

Minn Kota i-Pilot im Einsatz

Minn Kota i-Pilot Wechselgehäuse

Zanderpirsch im Herbst

admin — Wed, 14 Oct 2009 21:01:30 +0000

Zander im Herbst

Für mich gibt es zum Zanderjiggen kaum eine bessere Jahreszeit als der Herbst. Die elendige Sommerhitze ist vorbei, das Laub färbt sich rot und braun und die Wassertemperatur wird spürbar kühler. Genau jetzt ist eine gute Zeit den Zandern auf ihren Weg in die Seen und Häfen aufzulauern. Sie rotten sich zusammen und begeben sich heraus aus dem großen Strom in die ruhigen Winterquartiere. See- und Hafeneingänge sind nun meine bevorzugten Angelstellen um an den Strömungskanten Softjeks an leichten Jigköpfen in verschiedenen Farben und Größen anzubieten. Lunker City Saltshaker und Bass Assassin Sea Shad sind jetzt meine Lieblingsköder. Wenn das mal nicht laufen sollte dann rockt in der Regel ein Lunker City Fin-S Fish oder Bass Assassin Shad, die sogenannten No-Action-Shads. Die Softjerks ohne Schaufelschwanz werden genauso gejiggt geführt wie Köder mit Schaufelschwanz und oft sind die No-Action-Shads die bessere Wahl.